从口岸装卸用“机器抓斗”替代工人肩挑手扛,到智能码头实现自动化操纵, 在港航业的生长中,技能创新从未停滞过。而随着一个又一个自动化码头的诞生,我们确信,全球自动化码头的春天已经到来。

不但港航企业存眷自动化码头

“全球自动化集装箱码头生长的春天即未来临,抓住了自动化码头建立的主流趋势,供求双方就会不绝取得共赢。”前段时间,在上海举行的全球码头智能化解决方案交换论坛上,上海振华重工向来自全球的用户和相助同伴分享了自动化码头建立的心得。

上海振华重工以口岸机器生产起家,其港机产物已远销外洋99个国度和地区。据英国著名的行业权威杂志《World cargo News》统计,上海振华重工已连续19年保持口岸机器产物全球市场占有率第一,平均到达70%以上;2016年度,其口岸机器产物全球市场份额更是到达了82%。截至目前,上海振华重工制造的2000多台集装箱岸桥、3000多台场桥耸立在全球200多座口岸码头上。

然而,绝对的市场占有优势并没有令上海振华重工感触安枕无忧。近年来,全球航运经济处于低位徘徊状态,行业内需要更高效、更环保的口岸产物,同时,上海振华重工也面临产物升级和提高附加值的压力。

为此,上海振华重工花了近20年时间在自动化码头领域进行系统化深度耕耘,自主研发出新一代全自动化码头装卸系统,如今已为厦门港、青岛港、上海洋山港四期以及意大利VADO港、阿联酋阿布扎比哈里发港等国内外口岸打造了多套自动化码头系统装备。

上海振华重工董事长朱连宇在论坛上坦言,自动化码头系统具有“三高一低一短”等优势,也就是高效率、高可靠性、高先进性,以及低本钱和周期短。“如今的振华重东西备了提供现代化码头一站式解决方案的能力,包罗仿真筹划、港机设备、系统集成和运营维护。”

这次关于自动化码头的讨论不但吸引了马士基团体、上海国际港务团体、中远海运团体、地中海航运、东方外洋、长荣海运和万海航运旗下口岸运营公司等世界知名航运公司的目光,还吸引了新加坡港务局、和记黄埔口岸、招商局口岸等专业大众码头运营商和全球排名前列的码头设备供给商的存眷,甚至一些“外行”也赐与了高度重视,比如微软。

微软距离口岸生产有多远?事实证明,完全可以实现“零距离”。

微软公司中国企业办事部副总裁王皓介绍说,人工智能及大数据运用等与当今港航经济的生长潮流相契合,数字化将给码头生产和码头供给链带来全新的变革。

港航经济将越来越出乎意料

码头现场空无一人,通过大量接纳自动化信息技能实施的电脑自助操控,任由大型岸桥从船上装卸集装箱,轮胎吊自行滑动在堆场上堆放货柜,带顶升成果的自动化导引小车(L-AGV)则来回穿梭,最终安顿到集装箱车辆上……即将于今年底开港试运行的上海洋山深水港四期,向人们展现了一个标准“无人码头”的景象,而它也是迄今为止全球最大的自动化码头,口岸的集装箱从港区装卸到码头运输、仓储均将实现自动化运作,生产作业实现零排放。

在包管生产宁静、运营高效的前提下,自动化码头已经被越来越多的港航企业所接受。

此次论坛上,与会高朋们针对码头智能化各个环节中的要害点,从码头结构设计到口岸机器设备选型,再延展到智能运维,深入探讨了智能化码头的解决方案和生长偏向,为全球口岸物流体系、世界航运贸易、海洋经济生长和智慧都市建立献计献策。

高朋们认为,未来的港航经济可能越来越出乎人们的意料:通过自动化技能,昔日的万人大港可以酿成自动化的“无人码头”;除了码头作业越来越智能化外,借助信息技能,码头供给链也在悄然生变,码头设备生产、供给、运输、维护信息均可通过手机APP进行查询,码头设备供给商和码头企业还可以进行线上交易。

上世纪50年代,集装箱化的海洋运输方才起步,提高装卸效率始终是全球各集装箱码头口岸生长的重要话题。到了上世纪90年代,集装箱自动扮装卸技能开始进入码头业者的视线。步入21世纪以后,口岸集装箱装卸从追求效率向自动化、人工智能及大数据运用扩展,传统口岸如何搭上科技的潮流,实现智能化、低污染成为业内高度存眷的焦点。

自动化码头的春天已到来

“一带一路”倡议推动了全球航运业的生长,越来越多的新港开始建立,旧港也在升级换代。上海振华重工总裁黄庆丰认为,制作新一代的智慧口岸,实现码头智能化已成行业生长的一定趋势。

从1998年在荷兰鹿特丹自动化码头项目的底子上开始研究自动化码头装备,到如今已乐成打造国内外多个自动化码头项目,自主创新研发出新一代全自动化码头装卸系统,上海振华重工相信,智能化码头的未来是灼烁的。

然而,自动化码头的推广使用并不是没有障碍。受制于本钱压力,以及设备可靠性的担心,自动化码头的进一步推广还面临一些现实压力。

首先是本钱较高,一次性投资大令企业望而却步。

影响自动化普及的最重要因素是本钱压力。从全寿命期本钱看,自动化的本钱很低;但在短期内,本钱却很高。国内码头目前的装卸费率普遍不高,用户投资的回报周期太长,也让投资者在投资上越发谨慎。

其次,风险也大,稳定性和可靠性仍有待视察。

一旦实现自动化,无论是操纵系统照旧自动化设备都不允许“试错”,因为一旦产生妨碍,很有可能导致整个码头生产瘫痪,这对付一个日集装箱吞吐量到达100万箱的码头而言是不可想象的。

另外,自动化码头的推进还需要买通供给商、集成商、应用商的财产链条,构建自动化研发与应用平台,由巴掌变拳头,推动焦点项目的突破与应用。

比如,可以借鉴外洋经验,像印度那样把国内十个大型口岸创建一个联盟,打造一个自动化码头创新平台,每个口岸投入10%,配合寻找集成商和供给商,一旦项目和产物取得突破,这十大口岸都是受益者。

大概,像日本那样推广应用自动扮装备。针对呆板人财产生长,日本1980年制定了“财务投资融资租赁制度”和“中小企业设备现代化贷款制度和设备借款制度”,并推出了机电一体化税制,旨在勉励企业推广应用自动扮装备。(贾远琨)


2017年12月01日

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经济日报:四个翻番是这样实现的

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经济参考报:全球自动化码头春天已经到来

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